Járműfejlesztés parkolópályán
Leginkább a városi és elővárosi közlekedés, ezen belül is a vasút fejlesztése kerül hátrányba ebben az európai uniós (EU) költségvetési időszakban azzal, hogy 163 milliárd forintot átcsoportosítottak más területre.
Mint arról beszámoltunk, ekkora összeg került át a Közlekedésfejlesztési operatív programból a Környezet és energia operatív programba. Ez azt jelenti, hogy ezt a pénzt fel lehet majd használni minden bizonnyal közlekedésfejlesztésre, de csak a 2014–2020-as uniós költségvetési ciklusban.
Az átcsoportosítást leginkább az indokolta, hogy a közlekedési beruházásoknak hosszú az előkészítésük, de információink szerint annak is meghatározó szerepe volt, hogy igen nagy a harc a felhasználható uniós támogatásokért még az egyes szektorokon belül is. A közlekedésben így leginkább a MÁV Zrt. tervezett járműbeszerzései szorulnak háttérbe, a még meglevő uniós pénzeket ugyanis a vasúti pályák fejlesztésére fordítaná az ország.
A MÁV terveiben 160 milliárd forint értékű motorvonat-beszerzés szerepel: hetven elővárosi és 18 InterCity-szerelvényt vásárolnának. A döntéshozók számára viszont az okoz ebben leginkább gondot, hogy a járműveket importból lehetne beszerezni. Ezzel együtt ebben a költségvetési ciklusban még 360 milliárd forint áll rendelkezésre közlekedésfejlesztésre. Vasúti beruházásokra még 93 milliárd forint jutna. Ebből a Győr–Sopron–Ebenfurti Vasút Zrt. villamosíthatná a közelmúltban átvett MÁV-vonalat Hegyeshalom, Csorna és Zalaszentiván között. Megkezdődhet a Déli vasúti összekötő híd rekonstrukciója, a Szolnok–Szajol és a Gyoma–Békéscsaba vonal átépítése.
Forrás: Magyar Hírlap
| < Előző | Következő > |
|---|
Hirdetés
