Közel 50 milliárdért, uniós támogatással fejleszt vasutat a GYSEV

A Nemzeti Fejlesztési Ügynökség megkapta az Európai Bizottság jóváhagyását arra a nagyprojektre, mely a Sopron – Szombathely – Szentgotthárd vasútvonal fejlesztését támogatja. A döntés azért is különösen fontos Magyarország számára, mert ez a beruházás az első nagyvasúti közlekedésfejlesztési nagyprojekt az Unióban, amelyet a 2007-13 közötti időszakban Brüsszel a támogatásáról biztosított.

A kormány még 2007 augusztusában hagyta jóvá, hogy a Sopron–Szombathely–Szentgotthárd vasútvonal korszerűsítése kiemelt projektként megvalósulhasson, majd 2008 decemberében támogatásáról biztosította a GYSEV fejlesztési projektjét, amelyet Magyarország idén januárban nyújtott be Brüsszelnek.

Gyorsabb, kényelmesebb, biztonságosabb vasút

A 48,6 milliárd forint összköltségű projekt keretében a Szombathely–Szentgotthárd vonal teljes rekonstrukciója, és a Sopron–Szombathely vonal korábban elkezdett rekonstrukciós munkáinak befejezése valósul meg. A fejlesztés javítja a régió elérhetőségét, erősíti a határon átívelő kapcsolatokat, elősegíti a turizmus fejlődését és jótékony hatást gyakorol a régió gazdaságára.

A beruházás befejeztével a teljes vonalon a mai 60-80km/h-ról 120 km/h-ra emelkedik a pálya sebesség. A már villamosított és korszerű biztosítóberendezéssel felszerelt Sopron–Szombathely vonalszakaszhoz hasonlóan a Szombathely–Szentgotthárd közötti vonalszakaszt is villamosítják, és korszerű biztosítóberendezéseket telepítenek.

A fejlesztés volumenét jól mutatja, hogy a rekonstrukció 116 km vonalhosszt érint. A beruházás a több mint 100 kilométernyi vasútvonal mellett lévő településeken élők közlekedésének minőségére jelentős hatással lesz: az utazási idő jelentősen csökken, a zajterhelés és légszennyezés mérséklődik. Az emelt peronok, az akadálymentesített állomások és megállóhelyek révén az idősek és a mozgáskorlátozottak számára könnyebb és kényelmesebb lesz a vonatközlekedés. Lövőn, Csákánydoroszlón, Alsórönökön, és Szentgotthárdon az európai uniós előírásoknak megfelelően meghosszabbítják az állomásokat.

A projekt nagyban javítani fogja két érintett nagyváros Sopron és Szombathely közúti közlekedését is, ahol nagy forgalmú közutak keresztezése kap korszerű megoldást; a felül- illetve aluljárók kialakításánál a gépjárművek mellett a gyalogosokra és a kerékpárosokra is gondoltak a tervezők.

Nem elhanyagolható eredménye a projektnek, hogy a vasútvonal korszerűsítési munkálatai közel 300 embernek adnak munkát az elkövetkező közel két évben.
A projekt megvalósulása során a környezetvédelmi szempontok is érvényesülnek, hiszen a munkálatok befejezését követően GYSEV összes vasútvonalán villamos-vonatok járnak majd.



Magyarország jól teljesít a nagyprojektek brüsszeli jóváhagyásában

Ezzel, illetve a 4-es metró I. szakaszának fejlesztését támogató döntéssel immár 11 nagyprojekt kapott brüsszeli igent, ezeken felül további 16 nagyprojekt van túl a kormánydöntésen, amelyek közül 12 már Brüsszelben várja a támogató döntést.
A most elfogadott nagyprojektek is részét képezik annak az 1200 nagyberuházásnak, amelyek – uniós és hazai forrásból finanszírozva – a magyar vállalkozásoknak 2440 milliárd forint értékben adnak megrendeléseket az elkövetkező két évben. Ezen nagyberuházások közül 850-re már megkötötték az uniós támogatási szerződést, közel 500 projekt esetében, 800 milliárd forint értékben pedig már elindult vagy a közeljövőben indulhat a kivitelezés.

Múlt és jövő
•    A Győr-Sopron-Ebenfurti Vasút Zrt. (GYSEV) 2007 tavaszán kezdte el a beruházás előkészítését.
•    2008 júniusában nyújtották be a projektet a Közreműködő Szervezetnek .
•    2008 decemberében a Kormány támogatásáról biztosította a vasútfejlesztést
•    2009. augusztus 14-én az Európai Unió jóváhagyta a GYSEV vonalfejlesztési projektjét
•    2009. szeptember elején megindultak az előkészítő munkálatok a Szombathely–Körmend–Szentgotthárd vonalszakaszon.
•    2009. szeptember végén megindulnak a pályaépítési munkák
•    2011 első felében zárul a tervek szerint a vonalfelújítás
•    2012-ben 4 db villamos-motorvonat érkezik


A vasútfejlesztési projekt számokban
•    A GYSEV összesen 2600 oldalnyi dokumentációt és 9 köbméternyi tervet nyújtott be a pályázathoz, és összesen mintegy 10 ezer munkaórát vett igénybe a dokumentum előkészítése
•    A munkálatok során körülbelül az alábbi mennyiségű építőanyagot használja fel a vasúttársaság:
-    154 kilométernyi sínt

- 125 000 db beton aljat

- 320.000 tonna zúzott követ

- 10.000 m3 (ez kb. 27 000 tonna) betont

- 500 db felsővezeték-tartóoszlopot

•    A kivitelezésen közel 300 ember fog dolgozni a következő két évben (ez csak a kivitelezői létszám, nincs benne a GYSEV, KIKSZ, NFŰ, egyéb szakértők stb. létszáma). Sopron, 2009. szeptember 18.