Belépés

Keresés

Berényi János 12 pontja a vasútról

---

A Népszabadság véleményrovata közli Berényi Jánosnak a HUNGRAIL Magyar Vasúti Egyesülés elnök-vezérigazgatójának írását, aki Tömpe Istvánnak a MÁV-ról szóló cikkéhez (Jelentés a vasútról, július 30.) csatlakozik.

1. Olyan kínálatot kell létrehozni, ami versenyképes alternatívája lehet az egyéni közlekedésnek. Egy ilyen közlekedési hálózat gerincét csak a vasúti személyszállítás alkothatja, tekintettel megbízhatóságára, gyorsaságára, biztonságosságára, tisztaságára és kényelmére.
2. Az ország egyes területeit és településeit már ma is élhetetlenné teszik, bizonyos útvonalakon pedig a személyautó-közlekedést is súlyosan megnehezítik a nehézgépjárművek, amelyek száma rendületlenül emelkedik a vasúti szektor hanyatlásával párhuzamosan. Ennek a folyamatnak csak a vasúti áruszállítás lehetőségeinek és versenyképességének fellendítésével lehet gátat szabni.
3. Az elkövetkező években a rendelkezésre álló és a közlekedési infrastruktúra-fejlesztésre fordítható forrásokat túlnyomórészt a vasúti infrastruktúra modernizációjára fordítsák.
4. A vasúti személyszállítás közszolgáltatásait és a közforgalmú vasúti pályahálózat működtetését sokéves közszerződésekben kell megrendelni és finanszírozni.
5. Összehasonlítható versenyfeltételeket biztosító jogszabályi és gazdasági környezetet kell kialakítani az egymással versenyző közúti és vasúti szállítási szektorok számára..
6. Mivel a fent leírt rendszerre való átállás sok évig tart, az átmenet évei alatt is a vasút sokéves lemaradását ellensúlyozó, kedvezőbb vasútipályadíj-szintet kell biztosítani.
7.A lehető legteljesebb mértékben át kell állni a vasúti és autóbuszos szolgáltatás integrációján alapuló ütemes menetrend szerinti közlekedésre. Ezzel párhuzamosan az ország egészére kiterjedő, valamennyi közszolgáltató társaságot magába foglaló egységes közösségi közlekedési utazástervező és tarifarendszert kell bevezetni.
8. Valamennyi jelentős vasúti pályaudvart autóbusz-állomást is magába foglaló közösségi közlekedési csomóponttá kell fejleszteni, és ott P+R parkolókat, valamint kerékpártárolókat szükséges kialakítani.
9. Állami társfinanszírozási programmal kellene támogatni a vasúti és a közúti áruszállítás előnyeit egyesítő, kombinált fuvarozási formákra történő átállást. Javasoljuk, hogy minden jelentős ipari ingatlanfejlesztés, ipari park kialakítása esetében írják elő iparvágány kiépítését.
10. Valamennyi érdemi utasforgalmat eredményező ingatlan- és intézményfejlesztés, átszervezés esetén javasoljuk a környezeti hatásvizsgálat részeként kötelezővé tenni a közösségi közlekedéssel való elérhetőségre, illetve ennek kifejlesztésére vonatkozó terv elkészítését.
11. A pályavasúti szintű szabályozást, ahol szükséges és indokolt, állami szintre kell emelni, azt a lehetőségek szerint egyszerűsíteni kell és felülvizsgálni a hatékonyság és a modernizáció szempontjai szerint.
12. A Magyarország fekvéséből és domborzati viszonyaiból eredő versenyelőny kihasználása végett a szállítási és logisztikai iparág fejlesztését indokolt lenne átfogó állami programmal támogatni.

< Előző		Következő >