Belépés

Keresés

Ismét többletkötelezettségek

---

Az idei év – szokás szerint – jogszabályi változásokkal is köszöntötte a vasúti piac résztvevőit. A változások – szokás szerint – ismét többletkötelezettségekett rónak az operátorokra és a pályaüzemeltetőkre egyaránt.

Januáár 1-jén lépett hatályba a katasztrófavédelemről és a hozzá kapcsolódó egyes törvények módosításáról szóló 2011. évi CXXVIII. törvény (katasztrófavédelmi törvény), amely kiterjesztette a katasztrófavédelmi szervezet ellenőrzési hatáskörét a vasút területére is. Az Országos Katasztrófavédelmi Főigazgatóság  régi vágya teljesült ezzel, ugyanis elfogadhatatlannak tartották, hogy a vasúti hálózaton úgy közlekednek ezertonna-számra veszélyes árut továbbító vonatok, hogy azokról semmilyen információval nem rendelkeznek.
A katasztrófavédelmi törvény ennek érdekében módosította a vasúti törvényt (Vtv.) is, új 81/A–81/C. §-okkal egészítve ki.
Eszerint a hivatásos katasztrófavédelmi szerv feladat- és hatáskörébe tartozik a veszélyes áruk vasúti szállításra történő előkészítésére, valamint a vasúton beérkezett veszélyes áruk továbbítására vonatkozó jogszabályi előírások betartásának ellenőrzése; és a veszélyes áruk vasútüzemi létesítmények területén végzett átrakásának, tárolásának ellenőrzése.
A jogszabályalkotó természetesen nem felejtkezett meg a büntetésről sem: Ha a katasztrófavédelmi szerv az ellenőrzés során jogszabálysértést állapít meg, 50 000 forinttól 1 000 000 forintig terjedő bírságot szabhat ki, bizonyos esetekben a bírság egy ellenőrzésen belül többszörözhető.
Ezenúl a veszélyes áruval kapcsolatos minden rendkívüli eseményről a fuvarozó vasúti társaságok, az érintett pályahálózat működtetők, a rakodást, átrakást, tárolást végzők haladéktalanul kötelesek értesíteni a hivatásos katasztrófavédelmi szerv ügyeletét.

Az értesítési kötelezettség azonban nem csak a rendkívüli eseményekre vonatkozik, a december végén született és szintén az év elején hatályba lépett 312/2011 (XII. 23) kormányrendelet szerint előre be kell jelenteni a veszélyes áruk vasúti szállítását is. A rendelet előírja, hogy a veszélyes áru továbbítását a szállítás megkezdése előtt legalább egy órával az OKF honlapján elhelyezett űrlapon elektronikusan, elektronikus aláírással ellátott e-mailben vagy faxon kell bejelenteni. A bejelentésnek tartalmaznia kell a vonat azonostó adatait és viszonylatát, a veszélyes árut szállító kocsik számait, az áru RID szrinti helyes megnevezését, mennyiségét. A bejelentésen szereplő időpontnál korábban a veszélyes áru szállítása nem kezdhető meg.
Cikkünk megjelenésének időpontjában az OKF honlapján még nem érhető el a bejelentésre szolgáló elektronikus űrlap, így a társaságok kötelezettségeiknek csak faxon, vagy e-mailben tehetnek eleget.
Megkérdeztük az OKF-et a beérkezett bejelentések számáról, megoszlási arányáról, a feldolgozás esetleges nehézségeiről, valamint az online bejelentés elérhetővé válásának időpontjáról is.

Kossa György tűzoltó ezredes, országos iparbiztonsági főfelügyelő válaszlevelében tájékoztatta lapunkat, hogy a jelenleg a területi szervek (megyei/fővárosi katasztrófavédelmi igazgatóságok) ügyeletein keresztül az ìparbìztonsági főfelügyelőségekre érkeznek a bejelentések, ahol azok feldolgozására, gyüjtésére, ellenőrzésére kerül sor. Tájékoztatott továbbá, hogy 20l2. I. félév során tervezik a BM Országos Katasztrófavédelmi Föigazgatóság honlapján keresztüli online rnódon történö bejelentés megjelenlítését.
Az új bejelentési rend bevezetése óta eltelt idő viszonylagos rövidsége miatt azonban a bejelentések megoszlásáról statisztikai adatokat az OKF nem tudott közölni.

< Előző		Következő >